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【機師出逃中國1】跳槽中國機師賺翻了 年薪千萬還送豪宅
鏡週刊     2020/10/28 05:58
四川航空為了挖角台籍機師,不惜開出2倍薪水利誘跳槽。(東方IC)

武漢肺炎重創全球航空業,國泰航空22日宣布裁員8,500百人,3天後,日本規模最大的全日空也傳出將裁員3,500人,國際航空運輸協會上個月更警示,疫苗尚未問世,全球客運量直到2024年才能恢復正常,估計各大航空公司今年損失超過840億美元,裁員人數更逼近50萬人,連早年風光赴中國執飛淘金的台籍機師,最近也掀起一波返台潮。

本刊調查,中國民航業從15年前崛起,當時估計每年約需要5,000名機師,由於兩岸語言相通,台籍機師素質又高,因此成為挖角的首選,四川航空率先捧著大把銀子,以雙倍薪水、加送豪宅、副機師快速升正機師及免飛紅眼航班等條件,陸續從華航、長榮、復興及遠東等國籍航空公司高薪挖角台籍機師,釀成一波機師出走潮,重創台灣航空業,讓國籍航空人力調度大亂,甚至連空軍飛行員也搶退改飛民航機,成為國安的一大隱憂。

四川航空除了加薪,還贈送1戶位在成都市中心的豪宅給跳槽的台籍機師。(讀者提供)

2016年9月,時任中共國務院台辦主任張志軍(右1)在四川航空董事長等人陪同下探視台籍機師,統戰意味濃厚。(翻攝網路)

長榮航空面對中國的民航公司頻頻利誘仍有合約在身的台籍機師,曾發函委請對方不要惡意挖角。(讀者提供)

一名台籍機師向本刊說,機師養成不易且耗時,國內航空公司送人出國培訓,並與機師簽有長約,給予優渥薪資,例如華航機師年薪約300萬至500萬元之間,長榮機師則約400萬至600萬元間,堪稱平均薪資最高的行業,羨煞不少上班族。

本刊透過管道取得一份台灣機師歷年遭挖角到中國四川、海南、春秋、深圳、桂林、揚子江及上海貨運等多家航空公司的資料,顯示這15年來,台灣共有277人被挖角到中國的民航公司擔任機師,但在疫情遙遙無期下,至今只剩不到一半、約114人仍留在中國,亦即有超過半數以上跳槽到中國的機師,已陸續返台執飛或另覓工作。

根據該份機密資料顯示,2005年有8人率先被高薪挖角投靠四川航空,自2007年開始跳槽到中國的機師即居高不下,2010年更是一舉飆升至32人,2013年再創下43人的高峰,直到去年中美貿易戰加劇,接著武漢肺炎爆發,才出現關鍵性的轉折。

資料顯示,跳槽到中國的台籍機師去年有28人離職,隨著疫情爆發,今年至9月底回流台灣的機師,已有36人,總計這一年多來,返國的台籍機師人數達64人,創下了歷年跳槽中國後離職的新高紀錄,估計想回台的機師人數還會增加,但返台卻不一定能飛,使得一向炙手可熱的機師,也隨著武漢肺炎疫情持續嚴峻,成了另類的受災戶。

根據中國民航局統計,中國整體航空業今年首季虧損達人民幣398億元(約新台幣1,717億元),旅客運輸量年減53%,約短少7,407萬旅客人次。

此外,中國交通運輸部的資料顯示,今年1月10日至23日武漢宣布封城期間,中國民航運輸客流量為2,805萬人次,年增6.7%,為春運期間的正常增率,之後,隨著疫情大爆發,從除夕到正月初七(1月24日至31日),中國民航運輸客流量年增率即迅速暴跌,變成負56%。

中國民航業迅速崛起,一度成為全球最大機師市場,風光一時,但隨著疫情嚴峻,盛況已不再。(東方IC)

到了2月1日,班機大減情況更為嚴重,南方航空、東方航空及中國國航等主要公司的航班取消比例,分別為63%、48%、49%。至2月5日,全中國航班平均取消比例已達到70%,虧損相當嚴重。

由於無班可飛,中國的航空公司首先拿包括台灣的外籍機師開刀,包括南方航空、海南航空、廈門航空、天津航空和北京首都航空都安排外籍機組人員放無薪假,加上歐洲各國入秋後因應疫情再起2度封城,國際線幾乎無班可飛,也是導致台籍機師返台的主因。

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